मध्य प्रदेश का वह हाईवे जो कभी नहीं सोता, कैसे देवास–भोपाल मार्ग बन रहा है मध्य भारत के सबसे स्मार्ट हाईवे कॉरिडोर में से एक
देवास–भोपाल कॉरिडोर पर एक लोडेड ट्रक पूरी रफ्तार से गुजरता है न कोई लाइन, न टोल प्लाजा पर कोई हाथ से जांच। और फिर भी, टोल प्लाजा के कंट्रोल रूम में उसकी गाड़ी का प्रकार, रजिस्ट्रेशन नंबर और एक्सल की संख्या पहले ही दर्ज, सत्यापित और रिकॉर्ड से मिलान की जा चुकी होती है यह सब ANPR, इन्फ्रारेड स्कैनर और RFID के ज़रिए, ड्राइवर को इसका पता चले बिना।
यही एक सहज प्रक्रिया बताती है कि देवास और भोपाल के बीच का यह 140 किलोमीटर लंबा मार्ग धीरे-धीरे क्या बन रहा है सिर्फ दो शहरों को जोड़ने वाली सड़क नहीं, बल्कि एक ऐसा कॉरिडोर जो सोचता है, प्रतिक्रिया देता है और खुद का प्रबंधन करता है।
एक सड़क जो खुद अपने ट्रैफिक का वज़न मापती है
ज़्यादातर हाईवे पर ट्रकों का वज़न पुराने तरीके से लिया जाता है गाड़ी को किनारे रोको, लाइन लगवाओ, और हाथ से जांच करो। देवास–भोपाल कॉरिडोर पर यह चरण अब मौजूद ही नहीं है। देवास-भोपाल हाईवे पर सिंगल-लेन फ्री-फ्लो वेइ-इन-मोशन (Weigh-in-Motion) प्रणाली लगाई गई है।
हाई-स्पीड क्वार्ट्ज़ सेंसर सीधे ट्रैफिक लेन में लगाए गए हैं। जैसे ही गाड़ियां सामान्य रफ्तार से इन पर से गुजरती हैं, सेंसर हर एक्सल का पूरा वज़न प्रोफाइल दर्ज कर लेते हैं बिना किसी को रोके या धीमा किए। यह डेटा सीधे टोल सिस्टम में जाता है, और तय सीमा से ज़्यादा वज़न ले जाने वाली कोई भी गाड़ी स्वचालित रूप से चिन्हित होकर दंडित कर दी जाती है।
मध्य प्रदेश के दो सबसे बड़े शहरों के बीच सबसे भारी माल परिवहन झेलने वाले इस कॉरिडोर के लिए यह बेहद अहम है। ओवरलोडेड ट्रक सड़क को नुकसान और दुर्घटनाओं की एक खामोश वजह माने जाते रहे हैं। इस मार्ग पर इस समस्या का समाधान बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के किया जा रहा है।
सड़क को टिकाऊ बनाने की बुनियाद
ऊपर से दिखने वाली तकनीक का कोई मतलब नहीं, जब तक नीचे की सड़क उसका बोझ न सह सके। इसीलिए देवास–भोपाल कॉरिडोर के पेवमेंट के लिए खास तौर पर वे सामग्री चुनी गई हैं, जो इस इलाके की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त हैं।
सतह की परत में मॉडिफाइड बिटुमेन (Modified Bitumen) और बिटुमेन मिक्स में इस्तेमाल किए गए वेस्ट प्लास्टिक को मिलाया गया है, जिससे सड़क में ज़्यादा लचीलापन और मज़बूती आती है ताकि वह मध्य प्रदेश की तेज़ गर्मी में फैलने-सिकुड़ने से न फटे, और भारी कमर्शियल ट्रैफिक के निरंतर दबाव को बेहतर तरीके से सह सके। यह वह बारीकी है, जो किसी सामान्य दिन में नज़र नहीं आती। इसका असर तो तब दिखता है, जब मॉनसून आता है और सड़क टिकी रहती है।
वह तंत्रिका तंत्र जो दिखता नहीं
इस कॉरिडोर पर सफर करते हुए आपको रीयल-टाइम में अपडेट होने वाले मोबाइल वैरिएबल मैसेज डिस्प्ले नज़र आएंगे। लेकिन जो नज़र नहीं आता, वह है मीडियन में लगे ऑटोमेटेड ट्रैफिक काउंटर, और रास्ते के कई बिंदुओं पर लगातार मौसम की स्थिति दर्ज करने वाले सेंसर।
ये सभी घटक मिलकर एक संपूर्ण ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (Traffic Management System) बनाते हैं। हाईवे पर 24×7 समर्पित गश्त (पेट्रोलिंग) टीमें लगातार तैनात रहती हैं, जो दुर्घटनाओं पर तुरंत प्रतिक्रिया देती हैं, जाम की पहचान करती हैं, और Road Safe एप्लिकेशन के ज़रिए सेकंडों में कंट्रोल रूम को सूचना देती हैं। यह एप्लिकेशन सड़क इस्तेमाल करने वालों और ड्राइवरों को भी अपनी समस्याएं, घटनाओं की जानकारी और मदद के लिए सीधे रिस्पॉन्स टीम से संपर्क करने की सुविधा देता है, जिससे तुरंत कार्रवाई संभव होती है। यह बदलाव दर्शाता है कि एक हाईवे सिर्फ बनाया और चलाया भर नहीं जाता — बल्कि तकनीक, फील्ड स्टाफ और निरंतर निगरानी के संयोजन से उसकी रीयल-टाइम मॉनिटरिंग, प्रबंधन और प्रतिक्रिया भी सुनिश्चित की जाती है।
ऐसे कैमरे जो कोई नंबर प्लेट नहीं चूकते
टोल प्लाजा और प्रमुख चेकपॉइंट्स पर नाइट विज़न क्षमता वाले हाई-डेफिनिशन कैमरे हर गुज़रती नंबर प्लेट को पढ़ते हैं। हर प्लेट का तुरंत मिलान FASTag रिकॉर्ड और हाईवे व कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा बनाई गई वॉचलिस्ट से किया जाता है।
जो भी गाड़ी इस सड़क पर नहीं होनी चाहिए चाहे वह चोरी की हो, ब्लैकलिस्टेड हो, या नियमों का उल्लंघन कर रही हो सिस्टम में दाखिल होते ही चिन्हित हो जाती है। गश्ती दल को गाड़ी के दूर जाने से पहले ही सतर्क कर दिया जाता है।
यह सब किस ओर इशारा करता है
ये सभी प्रणालियां मिलकर किसी एक खूबी की बात नहीं करतीं। ये बताती हैं कि देवास–भोपाल कॉरिडोर असल में क्या बनता जा रहा है एक ऐसा हाईवे जो अपने ट्रैफिक पर खुद नज़र रखता है, अपनी सतह की रक्षा करता है, और समस्याएं बढ़ने से पहले ही उन्हें सुधार लेता है। एक सड़क जो खुद का प्रबंधन करती है।
यह कोई छोटी महत्वाकांक्षा नहीं है। और यह इंदौर और भोपाल के बीच, यहीं, पहले से ही साकार हो रही है।
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